- 오일 필터: K&N KN-163
- 엔진오일 교환: 모토렉스 박서 전용 15W50 3.75리터
- 벨브 간격 점검
- 점화 플러그 교환
- 미션 오일 교환(0.8L)
- 샤프트 오일 교환(0.25L)
- 맥시마 기어오일 75W90 100% 합성유 1리터 4만원
2015. 4. 30.
[정비] 엔진오일, 미션오일, 오일필터, 플러그
2015. 4. 28.
2015-04-28 CB400SB(2005) 에어클리너, 서브 에어클리너 필터 교체
HONDA Element, Air Cleaner(￦38,597), HONDA Filter, Sub Air Cleaner(￦1,795)
혼다코리아를 통해 순정 에어클리너 카트리지(17230-MCE-000, 38,597원), 서브 에어클리너 필터(17254-KAZ-000, 1,795원), 오일필터(15410-MFJ-D01, 14,994원) 구입. 소모품의 경우 혼다코리아를 통해 저렴한 가격에 구입할 수 있어 좋다. 아직 엔진오일을 주문하지 않아 이번엔 에어필터만 먼저 교환하기로 했다.
에어필터를 교체하기 우선 시트부터 탈거하고
사이드커버 탈거하고
연료탱크도 덜어내고 나면 에어필터 들어가는 부분이 보인다. 십자 드라이버로 나사 3만 풀어주면 쉽게 교체가능.
기존 에어클리너 안쪽에 검은 먼지가 너무 많이 붙어있어 흡기에 문제가 있을 것으로 판단, 에어클리너 교체했다.
그 옆에 서브 에어클리너 필터가 있었는데, 이건 거의 썩은 수준이라 함꼐 주문해서 교채했다. 색깔 차이가 확연하다. 정확히 무슨 역할인지는 모르지만, 모든 필터는 깨끗한게 좋으니... 가격도 껌값이고 해서 같이 교체.
2015. 4. 27.
2015-04-26 CB400SB(2005) 혼다 순정 에어클리너, 서브 에어클리너 필터, 오일필터 카트리지 주문
요즘 바이크에 이것저것 신경을 많이 쓰고 있다. 올해로서 생산되지 10년째 되었고, 그 전 주인들이 바이크에 특별한 신경을 쓰지 않았기 때문에 내가 직접 모든 소모품을 교체하고 있다. 앞/뒤 타이어, 엔진오일, 뒷브레이크 패드, 체인, 대소기어까지. 구동계는 이제 됐고, 흡기계를 살펴보고자 탱크를 내리고 에어필터를 살펴보았다.
따로 사진은 찍지 않았지만, 전에 열어봤을 때보다 훨씬 더러웠다. 드레인 튜브에도 이물질이 많이 껴 있고. 잘됐다 싶어 에어클리너와 서브 에어클리너 필터를 주문. 파츠리스트를 보고 혼다코리아 강북딜러 부품실에 주문하면, 재고가 있을 경우 다음날 받을 수 있다. 이왕 주문하는 김에 오일필터 카트리지도 함께 주문. 본격 시즌 전에 엔진오일도 한 번 갈아주고 싶었다.
17254-KAZ-000 (FILTER, SUB AIR CLEANER) (1,795 원)
17230-MCE-000 (에어클리너) (38,597 원)
15410-MCJ-003 (오일필터 카트리지) (14,994 원)
(CB400 슈퍼볼도르는 파츠리스트에서 제일 오른쪽인 S5 부분을 살피면 된다. 오일필터 카트리지의 경우 SF2와 SF3는 8번 15410-MCJ-000이 맞고, 5와 S5는 15420-MCJ-003이 맞다. 헌데 실제로 온 제품의 품번은 15410-MFJ-D01이다. Made in USA로)
가격은 모두 합쳐 55,386 원. 혼다 부품은 혼다코리아를 통해 쉽게 개인도 쉽게 살 수 있고, 워낙 믿을만하니까 순정 부품을 주문해서 쓰면 맘이 참 편하다. 부품들이 도착해서 교환하고 나면 이번시즌은 별 일 없이 무난하게 즐길 수 있을 것이다.
2015. 4. 11.
2015. 4. 8.
2015-04-08 CB400SB(2005) 체인, 스프로킷(대소기어) 교환
HONDA Front Sprocket(￦15,000)(혼다코리아), Sunstar Rear Sprocket (Duralumin)(JPY 10,900)(webike), EK Chain 525SRX (112 Link)(￦125,000)(automoto), 공임(￦30,000)
볼도르가 만들어진 후(2005년), 내가 세 번째 주인 정도 되는데 소모품 교환은 내가 다 하고 있다. 아직 적산거리도 22,000 km 정도밖에 되지 않으니... 그럴 수 밖에. 앞/뒤 타이어, 뒷 브레이크 패드를 교환했고 이번엔 대소기어와 체인 차례. 사실 대소기어의 상태는 아직 괜찮다. 체인만 불규칙적으로 늘어나는 바람에 주행시 진동과 소음이 발생한다. 원칙은 체인과 대소기어를 함께 교환하는 것이라, 큰 맘 먹고 다 함께 교체했다. 기존의 대소기어는 집에 잘 보관중.
볼도르가 만들어진 후(2005년), 내가 세 번째 주인 정도 되는데 소모품 교환은 내가 다 하고 있다. 아직 적산거리도 22,000 km 정도밖에 되지 않으니... 그럴 수 밖에. 앞/뒤 타이어, 뒷 브레이크 패드를 교환했고 이번엔 대소기어와 체인 차례. 사실 대소기어의 상태는 아직 괜찮다. 체인만 불규칙적으로 늘어나는 바람에 주행시 진동과 소음이 발생한다. 원칙은 체인과 대소기어를 함께 교환하는 것이라, 큰 맘 먹고 다 함께 교체했다. 기존의 대소기어는 집에 잘 보관중.
소기어는 혼다코리아 부품실에서 순정으로 주문하고(약 36,000 원), 대기어는 사제품을 찾다가 일본 사이트에서 아래 제품을 발견. 가격도 적당하고, 가볍다는 평이 있어 주문했다.
순정과 같은 44T, 525체인용으로 주문했다. 가격은 약 8만원 선. 배송료를 포함하면 10만원 정도니, 그리 비싼 편은 아니다. 대기어는 무게뿐만 아니라 강성도 중요해서 고민을 많이 했다. 소재는 초 두랄루민(A7075)인데, 자료를 찾아보니 무게는 철의 1/3 정도인데 강성은 철과 비슷하다고 하니 괜찮을 것 같았다. 알루미늄+아연 합금이고, 비행기 재료로 쓰인다고 하니 믿어보는 수 밖에.
뜯었는데, 정말 가볍다. 순정 대기어와는 비교가 안된다. 강성은 써봐야 알겠지만, 가벼워서 운동성은 아주 약간 향상될 것으로 기대한다.. 기분탓일수도. 암튼, 근처 KTM 매장에 가서 대소기어체인 교환하고 공임 3만원 지불. 체인을 연결하는 과정에서 오링이 좀 삐져나왔는데... 체인에 어떤 영향을 미칠지 수시로 확인해야겠다. 만약 오링이 끊어지거나 빠진다면 체인이 빨리 마모될 수 있으니...
아, 체인은 오토모토에서 EK 체인S(525, SRX급)으로 구입. 400cc 네이키드 바이크에 이정도면 충분하지 싶다.
집으로 돌아오는 길, 승차감이 훨씬 낫다. 기존 체인이 워낙 늘어나고 덜덜거려서 더 비교된다. 체인의 진동이 손에 느껴질 정도였는데, 지금은 진동이 전혀 없다. 이게 당연하긴 하지만. 체인의 변화만으로 승차감이 상당히 개선되어 만족스럽다. 맘같아선 올린즈 서스펜션도 장착하고 싶지만, 그러기엔 월급이 넉넉치 않아 아직은 힘들다. 최소 10년 이상 탈 마음 먹으면, 올린즈도 눈 딱 감고 지를 수 있을듯.
다음은....에어필터, 오일필터 & 엔진오일. 젊고 시간 많을 때 많이 돌아다니자.
(적산거리 22,500 km)
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